從去年的26,000架飛機到今年的30,000架，空運機將大量的登陸在安哥拉治國際機場，35家航空公司都在積極的爭取這快速成長的空運事業。
本會計年度平均約有82架航空運送機進出安哥拉治國際機場。這些來自8家國內航空貨運公司、19家國際航空貨運及8家空運機租賃公司的飛機在在都證明比利馬歇爾將軍（General Billy Mitchell）的話是對的。
1935年二月馬歇爾告訴國會：「我相信將來掌握了阿拉斯加就能掌握全世界，我認為這是世界上最重要的戰略據點。」
今昔之別只在於米歇爾的著眼點在戰爭觀點，而今天確立阿拉斯加空航地位的是北美與亞洲間頻繁的飛航交通。最近幾年，安哥拉治國際機場的空航交通以每年將近13%的成長率爬升，雖然機場的場長(Airport Director?)摩頓普藍(Mortan V. Plumb Jr.)認為成長將會稍稍減緩，但一直到現在都沒有任何中斷的跡象。他說：「我不太有把握機場的交通會繼續成長，我想未來三年的貨運成長率能達到6%到7%就差不多了。」 
普藍是個有遠見的人，而空運事業的成長正一步一步的實現他的理想。自1995年起，他開展了一項為期25年的長期發展計畫，稱之為安哥拉治國際機場2020計畫。根據UUA's社會經濟研究機構（UUA's? Institude of Social and Economic Research）的一項調查，1994年安哥拉治國際機場約有二千五百萬(2.5 billion?)磅重的機場進貨量，根據這項資料，普藍預計在2020計畫的前五年，也就是西元2000年，將會有重約四千五百萬(4.5 billion?)磅重的貨物行經安哥拉治國際機場。
但那只是2020計畫的開始而已。普藍估計西元2000年經過機場的旅客人數將是現在的兩倍，多達一千萬(10 million?)人。至於貨物，他希望安哥拉治國際機場能在高級製造業（high-value manufacturing industry?）的適度成長下成為一個大倉儲（warehousing?倉儲或批發?）中心和分配（distribution?分配或轉運?）中心。The Importance of the airport to Anchorage today is
nothing compared to its value in the years ahead when one considers Plumb's goals.？
普藍說大部分的阿拉斯加人並不能瞭解安哥拉治機場的真正影響。他說：「十項工作中有
一項是來自機場的。」不只包括那些直接在機場內部工作的員工，還包括機場的業務及承包的服務(referring not only to those directly employed at the facility but including those jobs created by the
revenue generated through airport payrolls and contracting for services?)。
普藍有關安哥拉治地區就業機會的聲明得到了UAA社經研究機構的支持。1995年的一項報告列出了安哥拉治地區內達12,300項之多的工作類別，涵蓋了機場內以及機場周邊的各種事務，每年共計薪資總額高達三億六千萬(360 million?)元，使安哥拉治國際機場成為本州第四大經濟區，僅次於安哥拉治、Fairbanks?和Juneau?。
普藍不斷的讚揚這個機場，和許多區委員及本州國會代表團共同為這個機場的發展而努力。他 說：「安哥拉治機場內有個synergy?，為了經濟發展而存在。」(此段本文為"There is a
synergy that exists for the development of this economic engine known as Anchorage International Airport," Plumb said. He goes on to cite the way the airport, the
Municipality of Anchorage, area
legislators and the state's congressional delegation have all combined to work toward development of the airport?)
談到空運經營，普藍立刻right up front?。「在這裡，空運非常重要，它供應了機場的轉運事業(anchor industry?)很大的發展機會。我要大家駐留(anchor?)在安哥拉治，而這些貨物是很好的媒介。」
簡單的說，普藍要確定安哥拉治的地位，使之成為旅客駐留及歐、亞、北美間貨運的第一選擇。因此，普藍要大量的貨物在安哥拉治流通，建立便捷的交通；換句話說，他要把轉運事業定在阿拉斯加的中南部(to anchor their operations in southcentral Alaska?)。
普藍又說：「至於機場的成長，我們會觀察安哥拉治的倉儲運輸業，那很可能帶來些發展的企機(we will see freight forwarders warehousing and hopefully industry that will make something will
come in?)。我們要發展的是一種製造的事業，而我們要的貨物是高價值、體積小的經緻產品，我相信一旦我們起步了，事業就會開始發展。」
普藍預估在他25年計畫的前十年機場將experience a maturity of third party development, modest warehousing of goods? 高級製造業將邁入萌芽階段，使安哥拉治成為一個空中勤務中心(logistic
center)。 |
